Active Audio sonorise la gare SNCF Paris-Montparnasse
En 2004, la gare SNCF Paris-Montparnasse a été la première gare parisienne à recevoir la certification NF Service – EN13186 – qui porte sur la standardisation du service rendu, sa fiabilité et sa démarche vers la clientèle.
Toujours dans cet esprit de service de qualité envers les usagers, une re-sonorisation de son hall principal a été décidée. Les exigences principales étaient alors : une intelligibilité parfaite, 91dB de SPL sur toute la zone à couvrir, et la compatibilité du système sonore avec la norme EN 60849 concernant la diffusion des messages d’alarme et d’évacuation. Tout cela sur une surface de 240m de long et 35m de large, et avec un local technique situé a plus de 200m de la zone à sonoriser.
Après une étude acoustique réalisée par l’AREP, la solution StepArray a été considérée comme la plus adéquate notamment en terme d’intelligibilité.
8 colonnes SA250P ont été utilisées, montées le long des panneaux publicitaires, au-dessus des commerces. De cette façon, elles restent très discrètes et se fondent dans l’architecture du bâtiment. Pour satisfaire la norme EN 60849, l’option SSS a été nécessaire, ainsi que le Contrôle Automatique de Gain qui permet d’adapter le niveau sonore des messages diffusés en fonction du bruit ambiant.
Afin de câbler les colonnes sur toute la longueur du quai jusqu’au local technique sans avoir une perte excessive dans les câbles, une solution de «moyenne impédance» a été utilisée avec les nouvelles colonnes SA250P-MZ. Pour cela, on a utilisé des amplificateurs MPA6150 bridgés, alimentant 8 colonnes câblées en guirlande pour sonoriser la totalité du quai principal.
Historique de la gare
La gare Paris-Montparnasse a été mise en service pour la première fois en 1840. Elle a depuis été régulièrement rénovée et agrandie.
Avec 50 millions de voyageurs par an et environ 315 trains par jour, elle est la 4ème gare française en terme de trafic. Ses principales dessertes sont les régions des façades atlantique et manche ouest de la France grâce au TGV Atlantique et l’ouest de la région parisienne avec les trains de banlieue.
